|
«Обувка» не потеряется. Beadlock (бедлок, бэдлок) |
|
Автор Алексей Чуприков
|
|
08.09.2007 г. |
 Если установить устройство под названием «бэдлок», то покрышки всегда будут на месте. Невзирая на давление в колесах и манеру езды.
При движении по рыхлому неустойчивому грунту опытные водители снижают давление в шинах почти до нуля. Проходимости это помогает, зато возрастает риск разбортирования колес. В итоге приходится доставать запаску, а колесо везти до ближайшего шиномонтажа. Или монтировать шину самостоятельно прямо на месте. Те, кто не раз сталкивался с подобными ситуациями, предпочитают закрепить покрышку на диске с помощью «бэдлока» (beadlock). Это устройство обеспечивает жесткое крепление шины к борту колесного диска и не дает ей соскочить даже при почти полном отсутствии давления. Такие колеса популярны среди гонщиков. Их используют как в американских кольцевых гонках, где покрышки испытывают постоянные очень высокие боковые нагрузки, так и в дрэг-рейсинге, чтобы избежать проскальзывания шин на дисках во время старта и ускорения.
У диска с «бэдлоком» на месте обычного внешнего борта приварено плоское кольцо, на котором расположены отверстия с резьбой (от 18 до 36 шт. в зависимости от модели). Борт покрышки устанавливают на это кольцо, а затем сверху накрывают еще одним. Таким образом получается своего рода «сэндвич»: борт шины зажат между двумя металлическими кольцами, которые и не дают покрышке двигаться. Чаще всего «бэдлоки» делают стальными или алюминиевыми. Но попадаются модели, в которых внешние кольца сделаны из композитных материалов. Пугаться тут нечего. По качеству и свойствам они обычно ничем не уступают металлическим.
Практически все диски с «бэдлоками» односторонние. То есть кольца ставятся лишь на внешнюю сторону диска, а с внутренней борт остается стандартным. Можно сделать диск и с двумя «бэдлоками», но зачем? Такое крепление оправдывает себя только когда борт шины испытывает максимальную боковую нагрузку. А на внутреннем борту диска даже при экстремальных поворотах сконцентрировано значительно меньше веса, чем на внешнем, а значит и риск «разуться» невелик. Да и навешивание лишних деталей на диск не лучшим образом отражается на его сбалансированности. Поэтому процесс балансировки колес даже с одним «бэдлоком» – дело непростое. Перед тем как стягивать болтами оба кольца, необходимо убедиться, что внешний борт шины установлен четко по центру кольца. В противном случае биения не избежать. Некоторые фирмы пытаются облегчить процесс центрирования, выпуская самоцентрирующие кольца, помогающие правильно установить покрышку. Но и здесь нужна внимательность: внутренний диаметр шин не всегда совпадает с посадочными метками кольца. Болты надо затягивать крест-накрест, затем постепенно по кругу, в несколько приемов. Для надежной установки весь диск придется пройти несколько раз.
Нужен ли вам «бэдлок»?
Решение о том, нужны вашему внедорожнику диски с «бэдлоками» или нет, зависит от того, как и где вы на нем ездите. Если вы не съезжаете с асфальта ни при каких обстоятельствах, а предложение выбраться на пикник в лес повергает вас в ужас, то «бэдлок» вам ни к чему. Но если вы считаете, что бездорожье создали специально для вас и предпочитаете городским улицам пески, болота или горы, то диски с «бэдлоками» станут для вас хорошим подспорьем и возня с разбортированными колесами канет в Лету.
Чтобы точно определиться, нужен ли вам такой крепеж, прежде всего взвесьте все «за» и «против»: ЗА:
надежное средство от разбортирования колес, возможность использовать крайне низкое давление в шинах, возможность легко монтировать шины своими собственными руками, колеса приобретают более суровый внешний вид.
ПРОТИВ:
больший вес (по сравнению с обычными дисками), необходимость периодического обслуживания (проверка болтов), возможность утечки воздуха (при неправильной установке), возможность проблем с балансировкой, запрет в большинстве стран к эксплуатации на дорогах общего пользования.
Журнал «Полный Привод 4х4» |
|
|
|
Мировые новости |
|
Британцы перекроили Range Rover LM |
|
Британское тюнинг-ателье Arden представило новую модель Arden Range Rover AR7 Highlander. Машина сконструирована на базе Range Rover LM. Под капотом скрывается турбированный V8 мощностью 520 л.с. с крутящим моментом в 680 Нм. До сотни машина разгоняется за 6,5 сек., а максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/час. |
|
Подробнее...
|
|
507 «лошадей» породы AMG для Mercedes-Benz G55 |
|
Совсем недавно компания Mercedes объявила о выпуске нового внедорожника G-Class 2009 модельного года, а механики из подразделения AMG уже представили топовую версию этой машины. Силовой агрегат Mercedes-Benz G55 от AMG представлен 5,5-литровой V-образной «восьмеркой», способной развивать 507 лошадиных сил. Ее максимальный крутящий момент равен 700 Нм. Первую сотню километров «немец» способен набрать за 5,5 секунды, а максимальная скорость вседорожника ограничена электроникой на отметке 210 км/ч. |
|
Подробнее...
|
|
Mercedes-Benz презентовал гибрид GLK |
|
Mercedes-Benz, почему-то, не привез в Женеву серийную версию своего нового кроссовера GLK. Видимо, презентация этой модели пройдет скоро на одном из небольших салонов. Но в Швейцарии все же был новый GLK, да не простой, а гибридный. Представители Mercedes-Benz рассказали, что они начнут продавать в Европе и США гибридный GLK уже в этом году. Такие машины получат силовую установку, состоящую из 2,2-литрового дизеля, который работает в паре с электродвигателем. |
|
Подробнее...
|
|
Polaris выпустит ограниченную серию мотовездеходов Ranger |
|
Американский производитель снегоходов, квадроциклов, мотовездеходов и мотоциклов компания Polaris Industries выпустит ограниченную серию двухместных мотовездеходов Ranger.
Ranger Limited Edition будут доступны сразу в нескольких вариантах, причем в ограниченной серии выйдет целый ряд моделей семейства Ranger. |
|
Подробнее...
|
|
Polaris продлевает кампанию по отзыву квадроциклов |
Американский производитель снегоходов, квадроциклов и мотоциклов компания Polaris Industries объявила о продлении масштабной кампании по отзыву квадроциклов.
Кампания носит добровольный характер и проводится, как обычно, совместно с Комиссией США по безопасности потребительской продукции (Consumer Products Safety Commission – CPSC). |
|
Подробнее...
|
|
|
