Раскрутка сайта - Seo-Studio
|
Главная  Пресса о компании «BTR»
|
Пресса о компании «BTR»
|
Интервью Сергея Осадчего для журнала «Твой номер» |
|
Автор Андрей Бондарь
|
|
03.06.2008 г. |
|
1. Сергей, насколько массовым стало распространение моды на квадроциклы в Украине?
Для начала хочу отметить, что в нашей стране квадроцикл все еще остается роскошью, а не средством передвижения. Согласитесь, не ка ждый может позволить себе игрушку стоимостью от 15 тыс дол и выше (китайские квадроциклы я в расчет не беру и и не рассматриваю их как средства передвижения по известным причинам).
Поэтому о какой-то массовсти пока говорить рано. Но, если сравнивать сегодняшнее количество любителей квадроциклов с ситуацией пятилетней давности, то уже можно говорить о том, что это модно, о том, что это узнаваемо, интересно, и при наличии свободных средств – покупается, и зачастую два-три квадроцикла в семью (одному-то кататься не очень весело) |
|
Подробнее...
|
|
|
Интервью журналу «Вирус свободы» |
|
Автор Бывалый
|
|
21.03.2008 г. |
Сергей Осадчий – энтузиаст и пропагандист офф-роудного движения в Украине, владелец тюнинг-центра 4х4 «BTR»,
Как человек, рожденный в СССР, Сергей считал, что все лучшее – отечественное.
Если автомат – то Калашников, если внедорожник – то, без сомнений, «Нива».
Итак, «Нива» была эталоном проходимости, и, будучи уверен сам в ее непререкаемом авторитете, Сергей даже пытался доказать в 90-х годах своим товарищам, что все их заморские джипы не могли сравниться с настоящей, мощной, надежной, и во всех отношениях прекрасной и родной ВАЗ 2121!
Но, слава Богу, довелось-таки сравнить, попробовать и то, и это. Благо друзей было много и джипы удалось проверить разные.
Вот тогда-то потихоньку и началась эволюция в мозгах. Эволюция была длительной, и джипы были разные. Но когда мировоззрение уже более-менее сформировалось, и понятия «крутящий момент», «передаточные числа», «блокировки дифференциала», и «клиренс» перестали быть «высшей математикой», наш герой остановился на Mercedes Gelaendewagen. «Я разобрал автомобиль – и узнал, что устроен он просто, надежно и крепко. Так что для меня — это идеальная машина, технически самая совершенная».
|
|
Подробнее...
|
|
|
Западный кордон 2007 (впечатления) |
|
Автор Сергей Осадчий
|
|
08.10.2007 г. |
 Публикация в журнале БАЙК плюс, выпуск № 1
18-23 сентября Тюнинг-центр 4х4 «BTR» организовал сумасшедший тур на квадроциклах по западной границе Украины.
Это уже наше второе приключение на квадриках такого масштаба. Первая поездка – «Северный кордон» — состоялась двумя месяцами раньше по маршруту Киев-Шацк.
17 сентября мы выехали из Киева в направлении западной границы. Квадроциклы до Шацка, Волынская обл., доставила компания АТЛ, владелец которой ехал с нами и взял на себя роль транспортного спонсора. |
|
Подробнее...
|
|
|
Мегатест.Кому дороги не нужны? Джип, эндуро или квадроцикл... |
|
Автор Александр Чепига, Тарас Мыцканюк. Фото Тарас Мыцканюк
|
|
17.08.2007 г. |
|
 Публикация в журнале БАЙК (№ 6), август 2007
Все написанное ниже никоим образом не является рекламой каких-либо товаров. Все торговые марки и товарные знаки, указанные в статье, принадлежат их уважаемым владельцам. Затеяли мы этот сравнительный тест только для того, чтобы узнать, кто круче на бездорожье: джип, квадроцикл или эндуро?
ПО МЕСТАМ БОЕВОЙ СЛАВЫ
Сравнительный тест-драйв джипа, квадроцикла и эндуро проходил на живописном берегу Киевского моря вблизи села Дымер. Что по трассе Р-27. Обилие лесов и болот в этом месте создает препятствия для любого вида техники. Именно здесь в ночь с 25 на 26 октября 1943 года был создан Лютежский плацдарм, через который 3-я танковая армия освобождала Киев от фашистов.
Танков на тест-драйв, к сожалению. Достать не удалось. Их место занял «союзнический» Land Rover Discovery 3 (Вадим Гапко) и трофейные Kawasaki Brute Force 750 (Сергей Осадчий, «BTR»), а также Suzuki DR-Z 400E (Алексей Мартынов). Для пущей объективности мы постарались выбрать технику в максимально стандартной комплектации. Для техподдержки – Mercedes «кубик» G серии, специально подготовленный для бездорожья,— в тест-драйве не участвовал. Относительно системы подсчета очков – здесь все очень просто. В каждой дисциплине мы 3 очка давали победителю, 2 – за второе место и 1 – за третье. За отказ преодолевать преграду ставили 0 баллов. |
|
Подробнее...
|
|
|
|
|
