Производители  сразу обувают квадроциклы во внедорожные покрышки, поскольку квадроцикл уже по определению по хорошим дорогам не ездит. Нет, конечно,  на нем можно «прохватить» и по шоссе, но напомним, что на большинстве моделей выезжать на дороги общего пользования запрещено на законодательном уровне. Для вылазок, куда погрязнее и поглубже, оснастить своего любимца настоящей грязевой резиной, безусловно, стоит.
Что же есть такое, настоящая грязевая резина? Во-первых, она отличается от штатной по диаметру и по ширине. Производители устанавливают на ATV 25-ти или 26-дюймовые шины (зависит от модели) с кодом AT (all-terrain). Такая резина предполагает использование на грунтовых плотных дорогах и не рассчитана на экстремальную эксплуатацию.
Настоящая грязевая резина имеет маркировку MT (mud-terrain). Диаметр грязевых покрышек колеблется от 25 до 30 дюймов. Правда, последние – удел отъявленных экстремалов, и приобретаются они довольно редко. Чаще всего можно встретить 27-28-дюймовые шины. Также на пару дюймов они отличаются от штатной резины и по ширине. (Небольшая справка-напоминание -  у «правильных» квадроциклов впереди и сзади применяются шины различной ширины, впереди – приблизительно на два дюйма уже.) Вторая важная особенность грязевых шин – наличие мощных грунтозацепов. Рисунок протектора у них напоминает тот, что мы видим на тракторной резине (разряженная «елочка»). И с ними «квадрик» действительно приобретает проходимость настоящего вездехода, которому может позавидовать даже трактор. Интересно, что и по твердым дорогам ездить на такой резине вполне реально. Лишь при трогании и движении с малой скоростью чувствуется, как стучат шашки протектора по дороге, но стоит чуть разогнаться, и неприятное ощущение исчезает. Однако на асфальтированном покрытии такая резина быстро износится, поэтому применять ее имеет смысл только в том случае, когда планируются покатушки по мягким грунтам (болото, песок, вязкая глина, гравий, камни и т.д.). Также офф-роудные шины имеют твердую боковину и борт, поэтому риск разбортирования у них существенно меньше, чем у штатной резины.
На сегодняшний день лидерами в производстве агрессивно-внедорожной резины являются такие компании – ITP, Interco, Highlifter, Kenda
 

Как узнать, какая резина нужна именно Вам? Исходим из Ваших целей.

Если вы хотите повысить проходимость, но при этом сохранить динамику, то надо ставить либо резину штатного размера (но с агрессивным протектором), либо резину на 1” больше. Если же хотите повысить проходимость, но не хотите ставить усиленные привода, проставки и лифт киты, то вам нужен 27 размер. Если вы задумали постройку мегамонстра, то надо ставить 28”-30’’.